三瑞蓄电池6FM100E 12V100AH

据了解，研究人员镁用在可充电电池遇到了同样的困难，在充电放电、放电充电的过程中，镁的充电性能会快速退化，基于此，研究人员开发了一种新材料氧化钒，将它涂在正极，这样一来，离子在氧化钒和镁负极之间流动就会更容易一些。氧化钒可以增加镁的充电次数，防止衰退。为了提高安全性，研究人员添加了一种**物质，它可以降低镁电池起火的风险。

 

　　3、锂硫电池

 

　　近日，日本产业技术综合研究所宣布，其与筑波大学共同开发出了一种锂硫电池，通过采用金属**骨架作为电池隔膜，实现了长期稳定的充放电循环特性。据介绍，在1C的电流密度（恒流放电1小时后结束放电时的电流值）下进行1500次循环测试之后，这种锂硫电池仍可保持高达900mAh/g的充电容量。

 

　　采用硫作为锂电池正极的锂硫电池具有正极容量高（理论值为1675mAh/g）的特点，作为新一代蓄电池备受期待。在2008年太阳能飞机**时，就使用了锂硫电池，白天时，太阳能飞机上的光伏发电板仅为飞行提供能力，而且为其锂硫电池充电，以维持晚上飞行所需的动力。

 

　　4、固态锂电池

 

　　固态锂电池与普通锂离子电池的主要区别在于它将传统的**电解液替换成固态电解质。采用**电解液的传统锂离子充电电池，因有过度充电、内部短路等异常时可能导致电解液发热，有自燃甚至爆炸的危险。采用固态电解质的固态锂电池，不仅在安全性上大大提高，在使用寿命和能量密度上都有了很大的改善。

 

　　由于固态锂电池内部不含液体，消除了任何液体泄漏的问题，在体积和重量上较之传统锂电池也有所降低，同时适应能力更强，这些优势十分有利于固态锂电池在储能和新能源汽车领域上展开应用。目前科研界以及工业界都在研发以及生产固态锂电池，并将其视为有潜力的新一代电池产品。